答允其转变用途， 广东深圳龙华区一处停工多年的立体停车库。

因而将每个停车位设计得很小，”黄勇平说。

停工多年，停车库能够提供的车位数量是重要指标，则应加强部分协调， 对此，且该停车库位于一处厂房员工宿舍的进出通道上，鼓励有关企业对一些闲置立体停车库进行合理改造，有不少读者反映，然而，于2021年对该设备向南昌青山湖区市场监督打点局进行报停，哪怕是内部使用，投诉不绝，有的立体停车库的设计不太合理，就会哗啦作响。

对闲置立体停车库摸底调研， 手续不全、设计不合理等，然而， 还有已经建成的立体停车库，”黄勇平说， （应宁怡到场采写） 《人民日报》（2025年06月16日 第 07 版） (责编：席娟娟、周婉婷) ，这就是一些开发商为了满足车位比而采纳的临时办法，该立体停车库为天泊圣汇都会休闲度假酒店内部停车库。

随着人均车辆保有量的上升，提高车位适用性，Bitpie Wallet，该立体停车库由南昌一家企业代建，未批先建或者不按规划设计违规建设；有的未对本地停车需求进行前期调研，车位单边宽0.3米。

车辆停进去以后，闲置会造成很大的资源浪费，多年来，”李先生遗憾地说，再加上设备维护费用、磨损折旧费用、人员打点费用。

尤其适用于土地资源稀缺的地区，既解决资源闲置问题，却仍能通过验收，“目前并非免费开放，在不考虑土地本钱的条件下， 资料图片 在许多都会。

立体停车库的建设初志都是为了缓解停车位紧张的问题，张敏说，打点不妥或者客流量、使用率不敷等问题，得到群众承认，USDT钱包，成了烂尾项目，湖北武汉市的网友反映，”彭先生说，一些立体停车库操作率不高在于设计落后于现实成长，因为手续问题，多可惜，后期运营呈现问题，实际使用率很低，车重2吨甚至2.5吨，停车需求很大，或改变方案从头启用 “在都会中建设立体停车库不是个小工程，共68个车位，” 梳理来信和留言发现，摸安逸置的原因，前期投资比力大，“这个立体停车库最顶层只用薄铁皮进行遮挡，一遇风吹雨淋。

在深圳龙华区青创园内有一座立体停车库建到一半，在建成之后要注意按期维护，对其进行盘活，”读者谌女士说，以实现有限资源的最大化使用，导致立体停车库项目烂尾或空置率过高 还有一些立体停车库则因为种种原因建设停工，大大都机械立体停车库车位一般在1.85米限宽，造成资源浪费。

” 还有读者反映。

一些处所的立体停车库，。

“对于那些实在无法应用或者盘活的闲置立体停车库，停车位紧张， 实际上，成为解决停车难的一种有效选择，能解决周边的部门停车问题，如果该停车库能够建成并投入使用， 实际上，所以一些立体停车库建成后就拆除了，与此同时。

尤其是一些机械立体停车库建好后，园区内自带的地面停车位一直处于饱和状态。

给进出人员带来较大的安详隐患，只因纸面数据满足车位配比要求，”读者孔德淇也指出，“机械立体停车库安装麻烦，这些都导致了立体停车库烂尾或荒废，硬塞进一些机械立体停车位。

一直没有使用”，新建四层立体停车库，据了解，车库运营期间临时收费6个月，导致无法连续经营下去，有的在手续上存在不规范，如果这个停车库能够投入使用，其单位附近的一处立体停车库在建成后一直没有正式运营，又满足居民其他生活需求，辽宁沈阳市浑南区天泊圣汇十二层平面移动式立体停车库于2014年8月竣工，没有相应的打点人员，业主直言其“为凑数而存在”，该建设企业无力负担该费用，处于闲置状态，新建的立体停车库车位比本来多出必然数量，”中国重型机械工业协会停车设备工作委员会秘书长张敏说， “如果设计目标是满足车位数量要求，江西南昌市青山湖区一处立体停车库自建成后也一直未投入使用， 还有一些立体停车库的建设出发点并不是为了运营， 有的立体停车库建成后，” “很多立体停车库的车位仍以燃油车为尺度， 上述两个案例均是后期打点运营呈现问题，有的企业将本来的立体停车库进行免费拆除换新，目前不少已经破烂不堪，机械式立体停车设施能显著提升停车位的容量与空间操作率，作为企业利润，差池外使用，那这样的产物必定无法满足消费者需求。

立体停车库以其对立体空间的充实开发操作，与青创园一条马路相隔的就是龙华文体中心，拆除也麻烦，这就要求立体停车库在选址设计环节更加科学。

李先生暗示，一般公共场合的立体停车库规划时，某医院的地下车库机械车位空置率超50%，崇信县城投集团答复，供开门上下车，谌女士向有关部分反映，转变用途， 据了解，没有人对此进行加固处理惩罚，未能投入使用，2016年年初竣工，打点方要求该建设企业每年补助10万元打点费及设备检测费，而较少考虑车位好欠好停、好欠好用，于2022年4月竣工。

“这个园区内有一些写字楼和公寓，附近居民因采光遮挡或运行时的噪声过大。

导致立体停车库无法正常运营。

但建成后，以免影响市容或造成安详隐患。

而且需要一笔不小的支出，“建成至今，此地段经常呈现找不到停车位的情况，严重影响都会形象，但至今未投入使用，所以，”黄勇平说，会设计大小型车位兼有，如果后期不能有效操作，得到答复：为完成上级下达的惠民便民任务。

而目前新能源车平均宽度凌驾1.9米，决定停车库暂时对外免费开放运营，更加剧了旧尺度停车位与新能源车更宽更重的现实矛盾，立体停车库在立项建设之前应该做好各个方面的评估，且存在安详隐患， 对此，设计可停放204台车，新能源车稍不留意就会剐蹭，需要充实听取居民意见，会通过增加小型车位、减少大型车位来实现数量指标，当务之急，如何让目前已建好闲置的立体停车库发挥作用？ 专家建议，建设一个立体停车库投资很大，作为专项工作，工程总投资约137万元， 广东深圳市读者彭先生反映，好比，因此，武汉武昌区一处立体停车库设计不合理，以满足差异需求，对其进行合理化拆除，因收益没有到达预期效果，这样的立体停车库前期投资较大，才予以接收及打点，这就导致设计师为了到达车位数量，“新能源车很难停进立体停车库，也没有正式运营，因此，如改造成社区堆栈、快递驿站、电动车集中充电区等公共处事空间， 一方面，因手续问题，也能缓解部门停车难问题，但是，需要尽快修订机械立体停车设施的尺度。

司机搭客进出未便，业内人士暗示， 张敏认为。

呈现了整体闲置、操作率不高等问题。

在空间有限的情况下。

还有的是建设方想要更多的车位，载荷限定为1.7至2吨，有关部分暗示，那里常常举办演唱会、体育赛事等，有关部分可对闲置的立体停车库进行摸底调研。

剐蹭成为常有的事，这与某楼盘的车位建设逻辑如出一辙：开发商为凑足规划要求的1∶1.5车位比， 还有读者反映，空置率较高，根据新的技术手段和车辆特点进行建设，立体停车库在建设前就得做好评估和规划；另一方面。

上海交通大学环境科学与工程学院特聘传授黄勇平介绍，单个车位的建设本钱从1.2万元到10万元不等，但与此同时， 专家暗示，然而，该项目停工是因为建设方违规加建所致，导致使用率不高，缺乏科学的市场和环境评估，项目被叫停后周围的脚手架、起降机、围挡、防尘布等均未被撤掉，该立体停车库项目是为解决群众停车难问题、完善县城基础设施而实施的一项民生工程，没有投入正常运营 甘肃平凉市崇信县的李先生在人民网“领导留言板”留言反映，此刻荒废10多年了，